Arsip Untuk May 2015

Sunday, May 31, 2015

cara menghitung panel surya

PANEL Surya adalah sistem pemasangan panel yang dapat menyimpan energi dari cahaya matahari, yang kemudian dapat dimanfaatkan sebagai tanaga pembangkit listrik. Saat ini sudah banyak yang memanfaatkan panel surya ini sebagai pembangkit listrik mandiri tanpa harus bergantung sepernuhnya pada PLN.

Jika Anda berminat untuk menggunakan panel surya di rumah atau gedung milik Anda, sebaiknya ketahui terlebih dahulu cara menghitung biaya pemasangan panel surya. Seperti yang dijabarkan berikut ini, dikutip dari Greenlifestyle, Minggu (18/3/2012).

1. Berapa kebutuhan jumlah total beban di rumah yang akan menggunakan tenaga dari solar panel. Dari tagihan listrik, bisa dilihat tingkat konsumsinya dalam bentuk kWh (kilowatt per jam) setiap bulan misalnya. Nah dari situ kita bisa identifikasikan berapa kWh yang dibutuhkan tiap hari, misalnya 200 watt.

2 . Pertanyaan selanjutnya adalah, berapa lama beban yang totalnya 200 watt ini akan dihidupkan dengan menggunakan sistem solar panel? Ambil contoh misalnya 12 jam. Jika 12 jam, berarti total konsumsi daya beban dalam sehari adalah 12 x 200 watt = 2.400 watt.

3 . Tentunya lebih diuntungkan jika beban yang menggunakan solar panel dinyalakan pada malam hari. Dengan begini, penggunaan baterai relatif tidak berat dan dimungkinkan jumlah baterai dapat pula dikurangi jumlahnya, karena listrik yang di-supply tidak hanya oleh baterai tetapi sinar matahari masih turut memberikan supply.

4. Mari kita ambil contoh penggunaan sistem solar panel adalah pada pukul 18.00 s/d 06.00 (12 jam). Hitung berapa besar dan jumlah baterai yang dibutuhkan untuk men-supply beban sejumlah total 2.400 watt:

Jumlah total 2.400 watt perlu ditambahkan sekitar 20 persen yang adalah listrik yang digunakan oleh perangkat selain panel surya, yakni inverter sebagai pengubah arus DC (searah) menjadi AC (bolak - balik) (karena pada umumnya peralatan rumah tangga menggunakan arus AC), dan controller (sebagai pengatur arus) yakni menutup arus ke baterai jika tegangan sudah berlebih di baterai dan memberhentikan pengambilan arus dari baterai jika baterai sudah hampir kosong. Sehingga jika ditambahkan 20 persen, maka total daya yang dibutuhkan adalah 2.400 x (2.400 x 20%) = 2.880 watt.

5 . Dari 2.880 watt tersebut, jika dibagi 12 V ( tegangan umum yang dimiliki baterai) maka kuat arus yang dibutuhkan adalah 240 Ampere. Maka, jika kita menggunakan baterai yang sebesar 65 Ah 12 V, maka kita membutuhkan empat baterai (65 x 12 x 4 = 3.120 watt).

6 . Dengan mendapatkan 3.120 watt ini, kita akan mendapatkan jumlah panel yang kita butuhkan, termasuk besarannya yakni sebagai berikut. Jika menggunakan ukuran panel yang 100 wp (watt peak), maka dalam sehari panel ini kurang lebih menghasilkan supply sebesar 100 wp x 5 (jam) = 500 watt.

Adapun 5 jam didapat dari efektivitas rata-rata waktu sinar matahari bersinar di negara tropis seperti Indonesia, dan 5 jam ini sudah menjadi semacam perhitungan rumus baku efektivitas sinar matahari yang diserap oleh panel surya. Maka jika 1 panel yang 100 wp mampu memberikan listrik sejumlah 500 watt, didapatkan total panel yang dibutuhkan adalah sejumlah 3.120 watt per 500 watt = 6,24 atau tujuh panel (baiknya kita lebihkan).

7. Setelah sudah berhasil mendapatkan kombinasi antara jumlah panel surya dan baterai untuk mensupply listrik sejumlah total 3.120 watt yang dinyalakan selama 12 jam sehari, dimana beban yang menggunakannya dinyalakan pada malam hari antara pukul 18.00 sampai dengan 06.00, yakni tujuh panel surya yang 100 watt peak (wp) dan empat buah baterai 65 Ah12 V.

Perihal harga, saat ini sistem ini (sudah berikut seluruh perangkatnya) adalah berkisar USD9 -10 (Rp82.000-Rp92.000) per wattnya. Jadi jika menggunakan tujuh panel yang 100 wp (sehingga totalnya = 7 x 100 wp), maka estimasi biaya kurang lebih 700 watt x USD10 = USD7,000 atau sekira Rp63,8 juta (Rp9.118 per USD).

Sekadar diketahui, beberapa perusahan yang bisa memasang atau menjual solar panel di Indonesia, antara lain:
PT Dynton Persada Global, PT Contained Energy, PT RDA Nusantara, dan PT Sundaya.

(rhs)

Saturday, May 30, 2015

MOBIL DAN MOTOR LISTRIK SOLAR CELL

Saat ini selain mobil hybrid dengan baterai fuel cell, Mobil Listrik adalah salah satu jenis kendaraan yang teknologinya dapat menjadi solusi dalam menekan jumlah pemakain minyak bumi dan polusi lingkungan yang diakibatkan oleh kendaraan bermotor. Oleh karena itu maka tujuan dari pembuatan mobil listrik dengan sistem penggerak yang lebih sederhana, kompak dan efesiaen. Dalam pembuatan mobil listrik ini komponen dirancang khusus, dimodifikasi dan disatukan. Sehingga sistem penggerak mobil listrik terdiri dari sistem energi, sistem kendali, sistem pengaturan posisi maju dan posisi mundur.

Sistem energi terdiri dari sistem charging dan tempat penyimpanan energi. Dengan penempelan alat pengisian energi atau sistem charging di mobil, pengisian energi dapat dilakukan dimana saja dan kapan saja. Sistem Kendali menggunakan saklar pembaatas yang berhububungan dengan pedal pegas dan rem. Sistem ini dihubungkan dengan kendali Kecepatan agar dapat mengatur kecepatan mobil, sehingga mobil bisa beroperasi dengan baik dan lebih aman.

Pada dasarnya mobil listrik adlah mobil yang rodanya hanya dapat berputar apabila diberi arus listrik baik itu arus bolak balik (AC) maupun arus listrik searah (DC) tergantung jenis motornya. Karena mobil akan bergerak dengan jarak yang jauh meninggalkan sumber listriknya maka dibutuhkan alat penyimpanan energi yang sebagian basar menggunakan baterai atau Accu, maka tak salah bila sebagain orang menyebutnya mobil baterai. Motor listrik yang digunakan pada mobil listrik jenisnya sangat berfariasi ada yang menggunakan motor DC Brushed, DC Brushless, 3 fasa Induksi Motor, AC permanent magnet motor serta modifikasi dalam hal pengaturan teganan, arus,daya , torsi, bentuk mekanis serta desain dan perancangan menuju peningkatan efisiensi.

Demikian pula halnya dengan baterai, tipe baetarai yang digunakan adlah lead-acid, aluminium-air, Lithium-polymer, Lithium-Iron Disulfide, Nickel-Cadmium, Nikel-Iron dengan tingkat kerapatan energi, keraptan daya , life cycle, efisiensi energi yang bervariasi

Pada umunya sistem penggerak mobil listrik selain hybrid dan fuel cell secara garis besar memiliki layout seperti gambar 1

Pada gambar diperlihaatkan secara blok diagram dan sekaligus menjelaskan hubungan secara pengkabelan dari masing masing bbagian perlatan yang digunakan pada sistem penggerak mobil listrik dengan penjelasan sebagai berikut :

http://dsms0mj1bbhn4.cloudfront.net/v2/images/share-buttons/share-headers-new/share-enjoy.png

Motor Tenaga Surya Manfaatkan Panas Matahari

Perlu ada kendaraan bersumber energi alternatif dan terbarukan

Motor tenaga listrik bisa dibangkitkan dari panas matahari. Pernah diulas MOTOR Plus. Dikasih nama motor tenaga surya. Digarap Akhmad Al Fattah, mahasiswa Diploma Teknik Mesin Fakultas Teknik UGM sebagai tugas akhir (TA).

Bahan dasar motor listrik E-Moto VIP. Secara teknis, motor listrik garapan Akhmad dipasok dua suplai pengisian aki. Kondisi standar, dari lisrik PLN dengan waktu isi 8 jam. Lantas dikembangkan pakai solar cell atau tenaga surya.

"Aplikasi solar cell bertujuan menurunkan biaya operasional. Serta memudahkan pengisian baterai di mana saja, di tempat yang disinari matahari," ujar Ir. Andreas Surjaka ST, dosen pembimbing tugas akhir Akhmad.

Dari pengaplikasian solar cell 50 WP, baterai bisa penuh perlu waktu isi 37,7 jam. Dalam pengujian selama 4 jam, solar cell mampu isi baterai sebanyak 10,61%, itu dari 4 baterai yang disusun seri dengan spesifikasi 12V/24 AH.

Tenaga surya dapat mengubah cahaya matahari jadi listrik langsung. Lalu dari tenaga surya, energi listrik diatur pengganda tegangan atau voltage multiplier, Bertugas menaikkan atau menurunkan.

Jika tegangan naik, arus akan menurun dan sebaliknya. Sehingga peranti mampu menjaga beban agar konstan dan tegangan input stabil.

Agar arus listrik masuk sesuai kebutuhan, diperlukan charger controller. Pada waktu solar panel dapat energi matahari, charger controller ini akan otomatis bekerja mengisi aki serta menjaga tegangan tetap stabil.

Bila pakai aki 12 volt, rangkaian ini akan menjaga agar tegangan charger 12 ± 10% volt. Bila mencapai tegangan itu, rangkaian akan menghentikan proses pengisian aki.

Bila tegangan aki turun hingga 11 volt, controller mengatur agar kembai mengisi. Secara fungsi, controller menjaga aki tidak over charger atau under charger.

Setelah full aki bisa dipakai memutar dinamo DC brushless yang dipasang di roda. Saat diuji, motor ini mampu dipacu hingga 20~40 km/jam dengan jarak 65 km dengan kondisi aki full setelah dicharge 8 jam tanpa boncenger. (motorplus-online.com)

Mahasiswa di Belanda Berhasil Pecahkan Rekor Mobil Listrik

M Luthfi Andika - detikOto

Sabtu, 07/12/2013 12:05 WIB

greencarreports

Delft -Kalau Mahasiswa Indonesia masih tengah memfokuskan untuk bisa melahirkan kendaraan yang efisien. Berbeda dengan mahasiswa Belanda yang mencoba membuktikan bahwa mobil listrik karya mereka bisa berlari sangat cepat.

Seperti dilansir greencarreports, Sabtu (7/12/2013), kali ini mahasiwa asal the Delft University of Technology di Belanda telah berhasil melahirkan mobil listrik DUT13. Dimana DUT13 telah memecahkan rekor 0-100 km/jam hanya dalam 2,1 detik.

Rekor kali ini sekaligus mengalahkan rekor sebelumnya yang pernah ditoreskan Ariel Atom V-8 di 2010, dengan waktu 2,3 detik untuk berlari 0-100 km/jam yang bisa menyemburkan tenaga hingga 500 tenaga kuda.

DUT13 juga membuktikan bahwa dirinya mampu lebih cepat 1 detik dari mobil listrik Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive yang mampu menyemburkan tenaga hingga 740 tenaga kuda.

"Kami tidak pernah menyangka akan seperti ini, padahal kami cukup senang untuk bisa menempuh 2,3 detik saja. Dan kami tidak berharap bisa memecahkan rekor dengan waktu 2,1 detik," kata manajer tim, de Moree.

Mobil listrik karya mahasiswa DUT13 kali ini didukung oleh empat motor listrik yang langsung disambungkan dengan roda, dimana masing-masing roda akan mampu menyemburkan tenaga sekitar 25 kilowatt (33 hp).

Sehingga mobil listrik karya mahasiswa ini mampu menyemburkan tenaga hingga 100 kW (132 hp). Para Mahasiswa juga memilih untuk menggunakan baterai lithium ion 6,3 kilowatt, yang seluruh bagiannya telah diselimuti dengan fiber karbon dan memilih sasis monoque dan memiliki total berat mencapai 95 pound.

TEKNIK SEPEDA MOTOR SMK PGRI 5 JEMBER

cara menghitung panel surya

MOBIL DAN MOTOR LISTRIK SOLAR CELL

Popular Posts

Popular Posts